Materiale sviluppato nelle corse, ideale anche per veicoli pesanti. Il DS 2500 è perfetto per l'allenamento in circuito: il valore di attrito di circa 0,50 µ, che rimane costante in un ampio intervallo di temperature, si traduce in una sensazione di frenata costante e prevedibile. Questa nuova generazione di materiale di attrito ha una compressibilità molto bassa e quindi un punto di pressione stabile, ma è comunque delicato sul disco del freno. Grazie alla ridotta generazione di polvere dei freni e al basso livello di rumorosità, la pastiglia è perfetta per il guidatore sportivo che richiede prestazioni di frenata ottimali in tutte le condizioni.

Principali caratteristiche:
• coefficiente di attrito costante (µ= 0,50) alle alte e basse temperature
• basso sviluppo di rumorosità
• basso sviluppo di polvere
• lunga durata
• delicato sul disco freno
• punto di pressione duro

ISTRUZIONI PER L'ESECUZIONE:
Consigliato per compattare la struttura nella pastiglia o nella resina legante. Frenare il veicolo circa 30 volte con una forza frenante elevata, ma non con la massima potenza frenante, per aumentare la temperatura di conseguenza. Lasciare raffreddare i condimenti. Il ritiro è ora completo.
Una frenata scarsa e scorretta sarà evidente nell'usura della pastiglia del freno. Le pastiglie sinterizzate richiedono solo un rodaggio meccanico. I rivestimenti organici richiedono un rodaggio meccanico e anche termico. Le alte temperature riducono il tempo di rodaggio.